决心找出有关火星气候变化与地质过程的新发现。
抵达火星后，
好奇号主要把重点放在了科学家们好奇已久的“盖尔环形山”上，
然而没过多久，好奇号就发现了环形山中，曾经存在有水的强有力证据：
曾经存在液态水的河流会携带泥沙和砾石流进环形山中，随着时间的推移，它们会逐渐积累，留下一层层的岩石，就好像截图一样等待好奇号来发现。
为了进一步研究这些古老的构造，好奇号钻进了湖床，发现了几种类型的有机化合物。
这些化合物中含有“碳元素”，
而碳元素正是地球上几乎所有生命最常见的组成元素。
虽然太阳系中有很多碳元素，但并不能证明生命是起源于碳元素。
但好奇号的发现仍然是个好消息，这可能暗示火星几十亿年前，曾经存在过微生物生命。
好奇号目前仍在盖尔环形山内探寻值得观测的地层，分析岩石样本。
目前，好奇号已经在火星行驶了22公里。
但这短短的22公里并不是一帆风顺的，
过去七年中，
火星崎岖的地表已经给好奇号的轮子带来了严重的磨损。
而这只是好奇号在火星上遇到的无数麻烦中的其中之一，
为了减缓轮子的损耗，
控制火星车的工程师，为它重新规划了路线，以避开崎岖路段。
好奇号也在时刻用深空通信网络与地球保持密切联系，
该网络由分布在地球上的三组天线阵列组成，
好奇号使用一个可调高增益的天线直接指向地球来和地球通信，
但是这样的直接通信，数据率较是很低的，
所以好奇号通常是先将数据发给火星勘测轨道器（简称：MRO）。
MRO每天会在好奇号头顶飞过8分钟，
在如此短的时间内，
好奇号可以将大于30MB的数据传输给MRO，
之后再由MRO转发给地球。
如果让好奇号通过直接传送到地球的方式传输传同样大小的数据的话，则要花费大概20个小时。
与地球直接通信，还会消耗好奇号探测器和火星勘测轨道器大量的电池电量，所以数据传送每天只能进行几小时。
好奇号的电力来自于放射性同位素热电机（简称：RTG）
这是通过将放射性同位素的热能转化为电能来实现发电的装置。
而产生的电能会为两个锂离子电池充电，
从而提供足够的电量给好奇号每天执行高耗电量的任务。
RTG预计在2026年之前都能维持全功率运行，
2026年之后，功率会开始降低，好奇号的行动能力和能做的科学实验也会减少。
尽管好奇号仍会继续蹒跚而行，
但很有可能在电力耗尽之前，它会先停止工作于机械故障或者火星的极端天气。
火星的沙尘暴可能像淹没机遇号那样，也让将好奇号席卷其中。
火星的沙尘暴可以形成云层，达到星球表面100公里高。
在沙尘暴中的尘埃颗粒很小，且略带静电，
所以它们总会粘在火星车表面，并干扰电气设备。
好奇号也只是人类探索茫茫宇宙所有探测器中的一员，
计划今年（2020年），毅力号火星车将启程前往火星，并在2021年初抵达。
当好奇号还在寻找可居住条件的时候，毅力号将会进行更伟大的任务——寻找微生物存在的真正证据。
火星探测车变得越来越复杂，越来越智能、有用。
而尽管好奇号还有很多年的寿命，
但是它逐渐衰减的电力，与充满威胁的火星沙尘暴，随时都能让它彻底关机。
慢慢地，工程师们会逐一关闭上面的仪器、设备来节省电力，一直到好奇号发送它可以发送的最后一比特数据，并永远在火星上于我们失去连接。
而无论如何，我们都不要忘记好奇号在火星收集的大量数据还有它前往火星时的震撼旅程。
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